Nens al cotxe

-

Sillita mirando atrás

La DGT proposarà que els menors viatgin en sentit contrari a la marxa.
Tots els estudis demostren que circular amb el nen en sentit contrari a la marxa redueix el risc de lesions en cas d'accident per impacte frontal. Per això la DGT proposarà un canvi en el Reglament General de Circulació per tal que els menors que viatgin en cadiretes dels grups 0,0+ i I ho facin en sentit contrari, sempre que el dispositiu ho permeti i el nen sigui menor de 4 anys.

 Les raons les explica Juan Carlos González Luque, cap de la Unidad de Coordinación de la Investigación de la DGT: " si el nen va assegut en sentit invers a la marxa, les forces que es registren en cas d'impacte es distribueixen per tot el cos i no es concentren a la zona del coll, tal com passa quan viatgen en el sentit de la marxa". I afegeix que " les característiques del cap,del coll i de la columna vertebral dels nens els fa més vulnerables a patir lesions greus o mortals en cas d'impacte per accident de tràfic". No podem oblidar que mentre el cap d'un adult representa el 6% del pes del seu cos, en els primers anys d'un nen, el cap suposa el 25% del seu pes, però els lligaments i els músculs del seu coll encara no estan ben formats.

 Julio Laria, director general de l'Institut de Seguretat Vial de la Fundació Mafre assegura que "mentre que la efectivitat dels seients orientats cap endavant és del 78%, els seients que miren cap enrere tenen una efectivitat del 93%.

 Jesús Monclús, doctor enginyer industrial expert en seguretat vial posa de manifest un problema important: al mercat espanyol només un 10% de les cadiretes del grup I ( fins a 18 kilos) poden instal.lar-se en sentit contrari a la marxa. I demana als establiments espanyols "que ampliïn la seva oferta, perquè aquest seients es venen habitualment en altres mercats".

 enllaç:  http://www.dgt.es/revista/num218/reportaje-mirando-atras.html

Entrades populars d'aquest blog

-
Imatge
Informacio per als ciclistes. Quan circulen amb bici estan obligats a sotmetre's a les proves de detecció d'alcoholèmia i drogues en les mateixes condicions que la resta de conductors de vehicles de motor.  En cas de resultat positiu constitueix una infracció administrativa sancionable amb multa econòmica.  La taxa màxima és 0,25mg/l en aire espirat o 0.50grs/l en alcohol en sang, però recordeu que la més segura és 0,0. No és, però, una infracció tipificada com a delicte i tampoc suposaria pèrdua de punts perquè la conducció de la bici no exigeix permís de conduir.
Més informació
-
Imatge
Les nostres estadístiques. El percentatge d'aptes fins a la data és: Exàmen teòric. 87,68% Aptes a la 1era. 9,95% Aptes a la 2ona. 2,37% Aptes a la 3era. Exàmen pràctic. 32,50% Aptes a la 1era. 32,50% Aptes a la 2ona. 19,38% Aptes a la 3era. 15.63% Aptes a la 4arta o més.
Més informació

Nou carnet de conduir europeu

-
Imatge
Un nou carnet de conduir únic per a tota la Unió Europea ha entrat en vigor el passat dissabte 19 de gener amb l'objectiu d'unir criteris d'expedició, reduir a 1 els més de 100 formats diferents que existeixen actualment a la UE i evitar les possibilitats de frau de conductors en Estats membres diferents del propi. Es tracta d'un permís plastificat de la mida d'una targeta de crèdit, molt similar a l'actual model espanyol, que ha d'incloure a l'anvers les dades personals del titular i al revers, les categories del vehicle que està autoritzat a conduir el titular.  Anvers del nou carnet de conduir europeu. Revers del nou carnet de conduir europeu El carnet únic facilitarà el control per part de les autoritats de cada país i ajudarà a evitar el frau perquè compta amb dispositius de seguretat que el fan "impossible de falsificar" i el col.loquen en un sistema europeu de control de dades. Amb el reforç de la seguretat...
Més informació